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模拟IC设计实践：buck型DCDC设计在SMIC 18工艺下的aot自适应导通模式应用，输出0.6V，最大负载电流达1.2A，低纹波，PWM与PFM灵活切换，Cadence仿真可视化助力初学者实践学习。,模拟IC设计学习：buck型DCDC设计实现aot自适应导通模式，输出0.6V，最大负载电流1.2A，纹波控制与PWM/PFM切换功能展示于Cadence仿真平台,模拟IC设计，buck型dcdc设计，smic.18工艺，aot自适应导通模式，输出0.6v，最大负载电流1.2A，纹波30mv附近，可实现pwm和pfm的切，可以直接导入到cadence仿真查看，比较简单的，适合对dcdc需要学习使用,模拟IC设计; buck型dcdc设计; smic.18工艺; aot自适应导通模式; 输出0.6v; 最大负载电流1.2A; 纹波30mv; pwm与pfm切换; 导入cadence仿真。,基于SMIC.18工艺的Buck型DCDC设计：PWM与PFM切换的0.6V低纹波输出方案

电动汽车削峰填谷充放电优化调度策略：综合负荷、电池损耗与峰谷平衡的三目标优化求解,基于MATLAB YALMIP+CPLEX平台的电动汽车削峰填谷多目标充放电优化调度策略：降低负荷波动与电池损耗成本，改善负荷曲线,MATLAB代码：面向削峰填谷的电动汽车多目标优化调度策略关键词：电动汽车 削峰填谷 多目标 充放电优化参考文档：自己整理的说明文档，公式、约束、数据齐全，可联系我查看仿真平台：MATLAB YALMIP+CPLEX优势：代码注释详实，出图效果非常好，说明文档细致详细，模型精准主要内容：代码主要实现了考虑电动汽车参与削峰填谷的场景下，电动汽车充放电策略的优化，是一个多目标优化，目标函数一方面考虑了电动汽车综合负荷以及电池 化损耗成本，一方面考虑了削峰填谷的峰谷差和负荷波动最低，所以为三目标约束，最后通过赋权值以及化简将三目标问题化简为单目标问题进行求解，求解结果可以看出来电动汽车参与后，负荷曲线有明显改善，结果合理正确。,电动汽车; 削峰填谷; 充放电优化; 多目标优化; 优化调度策略; MATLAB代码; YALMIP+CPLEX平台; 代码注释详实; 说明文