基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算
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上传者:HHSQxKsGRL
更新日期:2025-02-27

基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法设计及其与Trucksim联合仿真验证 ,基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法设计及其与Trucksim联合仿真验证 ,基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法s

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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角.html
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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估.txt
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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计.txt
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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算.txt
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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法.txt
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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法在模型.html
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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法在模型设计与.html
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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法模型设计一引.txt
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基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法模型设计摘.doc
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无迹卡尔曼滤波在车辆质心侧偏角估计中的妙用在复.txt
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资源内容介绍

基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法设计及其与Trucksim联合仿真验证。,基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法设计及其与Trucksim联合仿真验证。,基于无迹卡尔曼滤波的质心侧偏角估计算法simulink模型设计,通过加速度计和陀螺仪分别对车辆横向加速度和横摆角速度进行测量,以车辆横向速度与横摆角速度作为系统状态量,以车辆横向加速度和横摆角速度作为量测量。根据UT变得到Sigma采样点集,根据时间更新得到的下一时刻的先验估计值。基于所搭建的估计算法与trucksim联合仿真在双移线与正弦工况下,得到结果验证算法。注意,trucksim工程需要手动配置,这里给出了具体接口1、前左轮转角2、前右轮转角3、纵向车速4、实际侧偏角5、横摆角速度6、一轴左侧车轮纵向力Fx17、一轴右侧车轮纵向力Fx28、二轴左侧车轮纵向力Fx39、二轴右侧车轮纵向力Fx410、三轴左侧车轮纵向力Fx511、三轴左侧车轮纵向力Fx612、一轴左侧车轮侧向力Fy113、一轴右侧车轮侧向力Fy214、二轴左侧车轮侧向力Fy115、二轴右侧车轮侧向力Fy216、三轴左侧车

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