单相全桥逆变电路MATLAB仿真，原理图设计，单相全桥逆变器设计资料，ti的参考，可用做光伏并网逆变器，400V输入，220V输

comsol换流变压器电场计算模型，计算了换流变压器在直流和交流工况下的电势和电场分布

风光储、风光储并网直流微电网simulink仿真模型。 系统由光伏发电系统、风力发电系统、混合储能系统（可单独储能系统）、逆变器VSR+大电网构成。光伏系统采用扰动观察法实现mppt控制，经过boost电路并入母线； 风机采用最佳叶尖速比实现mppt控制，风力发电系统中pmsg采用零d轴控制实现功率输出，通过三相电压型pwm变换器整流并入母线； 混合储能由蓄电池和超级电容构成，通过双向DCDC变换器并入母线，并采用低通滤波器实现功率分配，超级电容响应高频功率分量，蓄电池响应低频功率分量，有限抑制系统中功率波动，且符合储能的各自特性。 并网逆变器VSR采用PQ控制实现功率入网以下是视频讲解文案：接下来我来介绍一下就是这个风光储直流微电网整个仿真系统的一些架构啊然后按照需求呢正常的讲一些多讲一些就是储能的这块的还有这个并网的三相两电瓶调的这个并网继变器的这个模块首先就是来介绍一下呃整个系统的一个架构你可以看到这个系统的架构分别有四大部分组成最左边的这块就是混合储能啊这边这个是蓄电池这个超级电容他们

使用Carsim和Simulink联合进行仿真，通过滑模观测器（SMO）估计轮胎的纵向力和侧向力。该方法在双移线工况下测试，模型估计的精度非常高。相比于传统的稳态轮胎模型，基于SMO滑模观测器的轮胎力估计方法具有以下优点：省去了轮胎模型的使用，避免了稳态轮胎模型造成的轮胎力计算误差大的问题，并且不需要已知参数如轮胎的侧偏刚度。Carsim和simulink联合仿真轮胎力估计基于滑模观测器SMO估计轮胎的纵向力和侧向力模型估计的精度很高，测试的工况为双移线工况基于SMO滑模观测器的轮胎力估计方法省去了轮胎模型的使用，避免了稳态轮胎模型造成的轮胎力计算误差大的缺点，同时不需要轮胎的侧偏刚度作为已知参数等。

三电平NPC逆变器矢量控制（SVPWM）matlab2021a采用矢量控制，大扇区、小扇区、矢量作用时间等均用程序编写，可以得到马鞍波调制波形逆变器输出三电平相电压波形，五电平线电压波形，经过滤波器后，可以得到对称的三相电压，电流