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基于MATLAB Simulink的电动汽车与储能系统自适应下垂控制策略优化研究：考虑频率变化与SOC影响,基于自适应下垂控制的电动汽车调频策略优化：结合SOC状态与频率变化的智能调节方法,matlab simulink 电动汽车调频，储能调频，火储调频，自适应下垂，SOC控制。电动汽车相当于储能，可以进行充放电，但是考虑到电动汽车的充电放电应根据频率df变化，储能状态SOC影响，因此对电动汽车控制，根据频率，SOC进行自适应下垂控制优化，传统下垂受到dp=k×df，变化。本文中，电动汽车将传统下垂系数作为k1，将SOC变化作为k2，因此改进下垂系数为k1×k2，这样，在满足调频需求的同时，保障电动汽车的充放电损耗。,matlab; simulink; 电动汽车调频; 储能调频; 火储调频; 自适应下垂控制; SOC控制; 电动汽车控制优化; 下垂系数; 充放电损耗。,MATLAB Simulink在电动储能与火储调频中的应用：自适应下垂控制优化研究

Carsim与Simulink联合仿真：基于Dugoff轮胎模型与卡尔曼滤波算法的车辆状态估计，涵盖横摆角速度、质心侧偏角等四状态及车轮转动角速度的分析与讨论。,基于Dugoff轮胎模型的Carsim与Simulink联合仿真：高精度车辆状态估计，涵盖横摆角速度等五大状态及卡尔曼滤波算法交流。,Carsim和simulink联合仿真车辆状态估计估计的状态为:横摆角速度，质心侧偏角，纵向车速，侧向车速，4个轮子的转动角速度先基于dugoff轮胎模型进行了轮胎纵向力和侧向力计算，再基于容积卡尔曼滤波CKF或者无迹卡尔曼滤波UKF 进行了车辆状态估计，精度很高，图中的工况为双移线工况和正弦工况提供模型任何细节的讲解，同时可以交流理论相关的部分，包括卡尔曼滤波算法。,Carsim; simulink联合仿真; 车辆状态估计; 横摆角速度; 质心侧偏角; 纵向车速; 侧向车速; 轮胎转动角速度; Dugoff轮胎模型; 容积卡尔曼滤波(CKF); 无迹卡尔曼滤波(UKF); 双移线工况; 正弦工况; 理论交流; 卡尔曼滤波算法。,Carsim与Simulink联合仿真：多状态估计与Du

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基于小波散射网络的空气压缩机故障诊断系统：MATLAB r2021b环境下的实现与应用,MATLAB小波散射网络在空气压缩机故障诊断中的应用,基于小波散射网络的空气压缩机故障诊断代码运行环境为MATLAB r2021b,基于小波散射网络; 故障诊断; 空气压缩机; 代码运行环境; MATLAB r2021b,基于MATLAB r2021b的小波散射网络在空气压缩机故障诊断中的应用